Abogado de accidentes de bicicleta en el Condado de Orange

Sí. El Código de Vehículos, § 21760, la ley Three Feet for Safety Act, exige que un conductor que rebasa a un ciclista que va en la misma dirección deje al menos tres pies de distancia. Desde 2023, un conductor que va en el carril del ciclista también debe cambiarse de carril para rebasar cuando haya otro carril disponible y sea factible y legal hacerlo. Si ninguna de las dos cosas es posible, el conductor debe reducir la velocidad y rebasar solo cuando sea seguro. Una violación que causa el tipo de choque que la regla busca evitar crea una presunción de negligencia (Código de Evidencia, § 669).

Con frecuencia, quien la abrió. El Código de Vehículos, § 22517, dice que nadie puede abrir una puerta del lado por donde circula el tráfico a menos que sea razonablemente seguro y pueda hacerse sin interferir con ese tráfico, y la regla se aplica tanto a los pasajeros como a los conductores. Fotografíe la puerta, la posición del auto y la placa, y obtenga los nombres de todas las personas que iban en el auto. El seguro de auto del vehículo estacionado suele ser el primer lugar donde buscar.

En su mayor parte, sí. El Código de Vehículos, § 312.5, clasifica las e-bikes en tres clases, y quienes las usan siguen las mismas reglas de tránsito que los demás ciclistas. La ley estatal prohíbe que los menores de 16 años usen e-bikes de clase 3 y exige que todo usuario de una e-bike de clase 3 lleve casco (§ 21213), y algunas ciudades del Condado de Orange tienen reglas locales más estrictas. Una aseguradora puede alegar que se violó una regla como culpa compartida, pero eso reduce la recuperación en lugar de impedir un reclamo contra un conductor descuidado.

Sí. California exige casco a los ciclistas menores de 18 años (Código de Vehículos, § 21212) y a toda persona en una e-bike de clase 3 (§ 21213), pero andar sin casco no impide un reclamo. La defensa puede alegar que la falta de casco empeoró una lesión en la cabeza. Si lo prueba, los daños pueden reducirse por la parte de responsabilidad del ciclista conforme a la regla de responsabilidad comparativa de California (CACI No. 405). El argumento no se aplica a las lesiones que un casco no habría podido evitar, como una muñeca rota.

La cobertura para conductores sin seguro (UM) de su propia póliza de auto, o la de un familiar del hogar, por lo general también protege a quien va en bicicleta. En un choque y fuga con un conductor no identificado, el Código de Seguros, § 11580.2(b), exige contacto físico, un informe a la policía dentro de 24 horas y una declaración jurada a su aseguradora dentro de 30 días. La cobertura para conductores con seguro insuficiente (UIM) puede ayudar cuando los límites del conductor son demasiado bajos; una póliza emitida o renovada desde el 1 de enero de 2025 puede tener tan solo $30,000 por lesiones a una persona, o $50,000 si se emitió o renovó a partir del 1 de enero de 2035 (Código de Vehículos, § 16056).

Una ciudad, el Condado o el Estado pueden ser responsables por una condición peligrosa de su propiedad si un empleado creó la condición o si la agencia tuvo aviso con tiempo para tomar medidas de protección (Código de Gobierno, § 835). Por lo general, un reclamo gubernamental por escrito vence a los seis meses (§ 911.2), mucho antes del plazo habitual de dos años para demandar (Código de Procedimiento Civil, § 335.1), y los reclamos sobre el estado de un sendero recreativo enfrentan una inmunidad especial (Código de Gobierno, § 831.4). Fotografíe el peligro antes de que lo reparen.